[F1]McLaren n'a pas tous les feux aux vert !

McLaren-Mercedes repart au combat, avec le numéro 1 sur la monoplace de Lewis Hamilton. Le jeune pilote anglais remet donc son titre en jeu, dimanche à Melbourne. Mais où sera la McLaren (Photo L'Équipe) sur la grille de départ ? Difficile de le savoir précisément. Les chronos, établis face à la concurrence lors des essais hivernaux, n'ont pas été très convaincants lorsqu'on les compare à ceux de cette même concurrence. Hamilton s'est rassuré à Jerez il y a quelques jours, pourtant McLaren se cherche un peu. Ron Dennis est parti. Une page se tourne. Martin Whitmarsh prend l'écurie en main. Mais avec Hamilton et Mercedes pour «moteurs», l'écurie reste puissante.

Hiver laborieux
Comme tout le monde, les concepteurs de la McLaren MP4-24 ont planché dur pour poser sur la piste une monoplace totalement nouvelle selon les exigences du nouveau règlement. Jonathan Neal, Team Manager et Paddy Lowe, directeur de l'ingénierie châssis, ont rapidement mis la voiture, sur la piste. Présentée mi-janvier, la Flèche d'Argent version 2009 n'a pas toujours eu le comportement espéré. Les pilotes ont montré des difficultés à maîtriser la bête. Parfois revêche. En Andalousie pourtant, lors de l'ultime séance de Jerez avec un aileron arrière modifié et un fond plat étagé, la MP4 24 a montré de nets progrès sur le plan des performances. Hamilton et Kovalainen se sont envolés pour Melbourne avec le sourire.

Hamilton reste sous pression
Des pilotes qui ont cet hiver un peu moins roulé que leurs adversaires : un peu plus de 3000 km chacun quand Rosberg (Williams) en couvrait 4700. Massa (Ferrari) et Alonso (Renault) en ont, eux, parcouru plus de 4600. Mais le duo maison est solide. Hamilton est champion en titre, virtuose parfois fragile sous la pression, il a forcément gagné en expérience. On peut compter sur lui pour animer les Grands Prix. Le gaillard reste ambitieux, la défense du tire l'impose. La position d'Heikki Kovalainen est moins enviable. Le Finlandais est rapide, il a signé trois podiums l'an passé dont un succès, son premier, en Hongrie. Il doit cependant se contenter d'évoluer dans l'ombre de Lewis Hamilton, le fils de la maison. Pas si simple à gérer. A lui de se hisser au niveau du champion du monde. Il a été très à l'aise a Jerez avec la monoplace modifiée. Meilleur chrono le dernier jour.

Ron Dennis prend du recul
Martin Whitmarsh est donc le nouveau boss de l'écurie McLaren-Mercedes. La passation de pouvoir était préparée et organisée. Ron Dennis est officiellement président de McLaren Group. C'est dire s'il reste totalement concerné et impliqué. L'écurie de formule 1 est la pierre angulaire de McLaren Group. Mais les «tracas» de 2007 - accusation d'espionnage et amende de 100 millions d'Euros - ont forcément fait réfléchir le patron d'écurie et chiffonné son esprit. Reste qu'il épaulera forcément son successeur, cette saison encore. Et vu le bazar qui règne encore sur l'avenir et les règlements futurs de la discipline, l'expérience, le flegme et le caractère trempé de Ron Dennis vont s'avérer utiles et déterminants dans les prochains mois. Mais sur la piste... des doutes subsistent, jusqu'au week-end prochain.

De toute façon je crois que cette année sera limite pourrie (pas les pilotes mais les monoplaces) car beaucoup de constructeurs se sont retirés et seul certains sont restés. (je crois que Toyota ou Honda s'est barré)

Comme la WRC le sport auto devient merdique bon mis à part le WTCC y a pu rien qui m'intéresse.

Moi ça m'intéresse mais bon now je préfère le tour de France à regarder la F1 c'est vrai que ça pert de l'intérêt.

C'est sur regarder des monoplaces tournaient pendant deux heures c'es ch***t.

Non on a pas dit sa ta qu'a regarder un peu la F1 ou les autres sports mécaniques c'est intéressant mais maintenant on c'est casiement à l'avance qui va gagner.
Exemple : 3 courses de WRC -> 3 victoires pour Loeb...